⚡ C4 Picasso 1.6 E Hdi 115

Livraisond'un Citroën C4 Picasso Intensive 1.6 e-HDi 115 En direct de notre service livraisons Date de livraison : juin 2015 Véhicule : Citroën C4 Picasso Intensive 1.6 e-HDi 115 Client : Monsieur Marc D. Département du client : 94 (Val-de-Marne) Options : Peinture non-métallisée : Blanc Banquise, Pavillon vitré panoramique avec vélum électrique + Pack Style 3D

^{Error 403 Guru Meditation XID 512586620 Varnish cache server} VIDEOTEST Citroën Grand C4 Picasso 1.6 e-HDI 115 ETG6 V rámci naší spolupráce s českým online magazínem dnes přinášíme redakční videotest Citroën Grand C4 Picasso s dieselovou šestnáctistovkou.

Publié le 31 mai 2013 à 1319 Mis à jour le 31 août 2020 à 1009 En quelques mots… Voici la deuxième génération de C4 Picasso, le monospace compact de Citroën. Avec sa face avant futuriste, il est plus court de 4 cm par rapport à son prédécesseur et un peu moins haut. Le Grand C4 Picasso, version allongée pouvant embarquer 7 passagers, n’arrivera qu’en fin d’année. L’offre des motorisations propose pour l’instant deux essence de 120 et 155 ch, et deux diesel de 90 et 115 chevaux. Un monospace premium ! A bord, la planche de bord inédite, flatteuse en qualité perçue, accueille en son centre un spectaculaire écran de 12 pouces dès le 3e niveau de finition. En dessous, un autre écran sert à commander la plupart des fonctions, dont la clim. Mais ce dernier est peu réactif. On retrouve en revanche avec plaisir le pare-brise panoramique et les montants très fins, gages d’une excellente visibilité. Toujorus aussi confortable Basé sur une nouvelle plateforme, ce C4 Picasso reste cependant fidèle à son prédécesseur en proposant un confort de suspension équivalent, c’est à dire remarquable. Grâce à un peu moins de mouvements de caisse, il devient même globalement plus agréable. L’insonorisation soignée complète le tableau. La commande de boite manuelle est devenue précise, là encore au bénéfice de l’agrément de conduite. Bien dans l’absolu, moyen pour la catégorie A l’arrière, on retrouve 3 sièges arrière indépendants. Ils sont coulissants longitudinalement, mais seulement à partir du 3e niveau de finition. Les tablettes aviation avec liseuses sont, elles, proposées à partir du 2e niveau, tandis que les trappes aux pieds des passagers sont en série sur toute la gamme. L’habitabilité est suffisante pour trois mais moyenne pour la catégorie. En progrès Le coffre bénéficie d’un seuil de chargement très bas donc pratique. Il atteint 568 dm3, soit 45 de plus que sur la génération précédente et dans la bonne moyenne de la catégorie. Les sièges arrière sont bien-sûr escamotables individuellement et dégagent un plancher parfaitement plat. Repris du précédent C4 Picasso, l’éclairage de coffre amovible peut se transformer en lampe de poche. Meilleur avec des consommations en baisse Globalement, ce nouveau C4 Picasso nous a fait une excellente impression, tant en terme de qualité perçue que de confort général ou de niveau d’équipement. Dommage que la fête soit en partie gâchée par une télématique trop lente. Bonne nouvelle pour finir avec des consommations en baisse d’un bon demi-litre selon nos mesures, et un taux de CO2 de 105 grammes, parmi les meilleurs de la catégorie.

Enoutre, son 1.6 e-HDi 115 offre des relances suffisantes, au prix de quelques grondements à l'accélération. Facile à conduire et serein en

Exercice du 0 à 100 km/h. DA sur les pistes de Montlhéry. —————————- Citroën C4 Picasso e-HDi BVA6 1 560 cm3 115 ch Boite Robotisée ETG 6 vitesses 0 à 100 km/h » = Citroën C4 Picasso e-HDi BVA6 13″2 secondes Distance parcourue au passage des 100 km/h 225 mètres —————————- Finition Exclusive ETG6 à partir de 32 600 € Mars 2014 —————————————————————— —————————————————————— Autres mesures Citroën sur le 0 à 100 km/h. —————————————————- Citroën Berlingo e-HDi Citroën C3 VTi Citroën C3 Citroën C3 HDi Citroën C3 HDi FAP 99 g Citroën C3 e-HDi Citroën C4 VTi Citroën C4 Picasso e-HDi BVA6 Citroën C4 Picasso e-HDi BVM6 Citroën C4 Picasso THP Citroën C5 THP Citroën C5 HDi FAP Auto Citroën C5 HDi FAP BVM6 Citroën C8 HDi FAP Citroën C Zéro Airdream Citroën DS3 VTi Citroën DS3 e-HDi Citroën DS3 HDi Citroën DS3 HDi FAP Citroën DS3 Cabriolet e-HDi Citroën DS3 Cabriolet THP Citroën DS3 Racing, 202 ch Essai chrono Citroën DS4 e-HDi Citroën DS4 HDi BVA. 6 Citroën DS4 HDi BVM. 6 Citroën DS4 THP Citroën DS5 HDi 163 ch. ^{Hvilkenolie er bedst til dit Citroën C4 Picasso B78 C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 9HC (2013-2015)? Fuldstændige professionelle råd om olie til motor og gearkasse (transaksel) og smøreolie til bremse-, servostyrings- og kølesystemer.} ^{Infos Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ année 2022 VS Marque Mercedes Catégorie Grande Berline Carburant Electrique Modèle EQE Année 2022 Prix EQE AMG 53 4MATIC+ 104990 Infos éléctriques Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ année 2022 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 96 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 12 heures, 50 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 170 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 30 minutes Autonomie moyenne 444 Km Autonomie max 518 Km Puissance de la batterie brut 96 kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ année 2022 VS Puissance 626ch Couple 950 Nm à - tr/min Mecanique Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ VS Vitesse max 220 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Mercedes EQE AMG 53 4MATIC+ VS Poids à 2585 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 235/45R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 430 dm3 Infos Citroen C4 Picasso HDi 110 année 2009 Marque Citroen Catégorie Monospace Carburant Diesel Modèle C4 Picasso Année 2009 Prix C4 Picasso HDi 110 25950 Mecanique Citroen C4 Picasso HDi 110 Cylindrée 4cyl. 16s inj. directe + Turbo Puissance 110 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 Picasso HDi 110 Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1277 Km Autonomie moyenne 1091 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 145 g/km Dimensions/Poids Citroen C4 Picasso HDi 110 Poids à 1486 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 215/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 500/1734 dm3 Autres motorisation Mercedes EQE 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 Picasso 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018}

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Reprogrammation moteur Citroen C4 Picasso / Picasso e-HDi 115 votre référence Citroen C4 Picasso / Picasso2013 -> e-HDi 115 Stage 1 Gain de puissance Gain de couple Payez en ligne un acompte de 150€ et bénéficiez de 5% de remise sur votre facture. Nous vous recontactons par email dans les 24h pour fixer avec vous un rendez-vous selon vos disponibilités. Résultats au banc de puissance Puissance 115ch 144ch Couple 270nm 313nm Puissance 115ch 141ch Couple 270nm 305nm Puissance 115ch 140ch Couple 270nm 315nm Puissance 115ch 136ch Couple 270nm 319nm Puissance 115ch 135ch Couple 270nm 321nm

Prix: 10 780 €. Occasion CITROEN C4 PICASSO e-HDI 115 Intensive - Boîte de vitesses automatique BMP6. Le Garage Jean-Louis LACOSTE, Agent Citroën, vous propose à la vente un Citroën C4 Picasso 5 places. Occasion deuxième main en très bon état, ce véhicule doté d'une motorisation Diesel e-HDI 115ch embarque de nombreux équipements

C4 Picasso 2 S&S HDI 115 cv est une voiture sans mauvaise surprise pour le moment, confortable dans la vie de tous les jours, on s'habitue vite à la qualité de finition et surtout la montée en gamme de cette deuxième generation. Il faut un peut de temps pour s'habituer à sont coté "technospace" et surtout à son écran tactile qui demande un petit temps d'adaptation, mais une fois passé ce cap, on se rends compte de la richesse d'options cachées au niveau des options... Ce qui est un gros plus à aussi sont revers, par moment il faudrait dans les premiers temps le manuel utilisateur sous la main pour tout maitriser. Au niveau mécanique notre voiture à toujours été suivi chez CITROËN et quelques rappels constructeurs ont été effectués à la charge du concessionnaire sauf le SMEG + qui refusait de prendre les mise à jours du GPS et donc changement de ce dernier facturé au prix fort de 600€. La conduite de ce vehicule est toujours un plaisir sauf à bas régime ou le 115 cv se montre un peut bruyant sur les premiers rapports une fois là troisième passé la Picasso retrouve sont élément la route, la vraie... Le seul grief à lui faire est au niveau de la pédale d'embrayage un peut dur à mon goûtLa consommation réel en parcours mixte se situe plutôt au tour des 5,7 L au 100 km sur une conduite plutôt énergique au niveau du tableau de bord. Le start and stop ne sert quasiment à rien mieux vaut le désactiver si vous n'avez pas de gros bouchons. L'habitacle est pour le coup sur la version intensive d'une très belle finition, les sièges sont confortable et le maintien est très bon, la modularité du Pica est toujours intéressante avez les 3 sièges arriere individuels que l'ont peut avancer, rabattre individuellement bref la modularité est excellente, les plastiques vieillissent bien mais quelques bruits de plastique se font entendre et ceux au niveau des rails coulissant des pare soleils. Les plus de cette version les feux 3D arrières qui en jette, les jantes zephir 17 pouces et les éclairages intérieurs comme extérieurs, les chromes et le noir onyx qui reste magnifique et toujours aussi brillant, ce modèle est équipé du main libre intégrale du moment que vous avez la clé sur vous, fermeture démarrage du vehicule ou coffre tout ce fait dans un rayon déterminé Ce qui agace les retroviseurs rabattable électriquement à chaque fermetures de portes, les jantes zephir qui pique sur l'alu et donc le vieillissement qui est mal engagé, l'ecran tactile SMEG + parfois capricieux et entretien pour une voiture de ce segment il reste raisonnable, les coûts des interventions hors grosse avarie est en dessous de la moyenne, les pneus reste un plus chers mais les Michelin premacy 3 offre un confort de roulage supérieur et une durée de vie en km bien supérieure à la concurrence. C'est un véhicule que je recommande grandement pour une famille avec enfants ou sans, un monospace au style travaillé dans cette finition et sont terrain de jeux c'est la route pas la ville. . 665 580 527 66 6 639 502 638

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